中产阶级的增加将推动未来两年的全球汽车需求

全球首屈一指的市場資訊與洞察公司尼爾森最新一項調查顯示,雖然大多數東南亞市場的擁車率屬全球最低,但這區域的消費者購買新車的意願最為強烈,並會大力推動未來幾年的全球汽車需求。

尼爾森全球汽車調查顯示,東南亞地區的擁車率相對較低,其中47%的菲律賓家庭沒有車(為全球第五低)及46%的印尼家庭沒有車(全球第六低)。馬來西亞是唯一一個擺脫了這趨勢的東南亞市場,是全球汽車擁有率第三高的國家(93%),同時也是擁有多輛汽車比率最高的地區(54%的家庭擁有超過一輛車)(看圖 1)。

盡管東南亞地區的整體汽車擁有率較低,但印尼、菲律賓、泰國和馬來西亞的汽車購買意願很高,是在未來兩年內打算汽車方面,全球排名前10的國家。五名印尼和泰國消費者當中,約四人打算在接下來的兩年內購買汽車(分別為81%和79%),而四分之三(76%)的菲律賓人和71%的大馬人也有購車打算,比全球的65%來得高。(看圖 2)。

尼爾森東南亞、北亞和太平洋區汽車行業組董事經理Chang Park指出,“一直以來,東南亞地區的汽車需求相對較低,而對於許多家庭而言,擁有汽車超出所能承擔的經濟範圍之外。但是我們在最近幾年看到了明顯的數據變化,主要是因為該地區的收入有所提高,越來越多的家庭加入中產階級並且有經濟能力購買第一輛車。”

是時候升級嗎?
東南亞現有車主升級汽車的意願非常強烈,尤其是印尼(全球中升級汽車的意願最高)和菲律賓(全球中升級汽車的意願第七高)。在10名印尼車主當中,超過9人(94%)表示他們會在經濟許可的情況下換一輛更好的車,抱有相同想法的還有菲律賓車主(89%)、大馬車主(88%)、泰國車主(86%),而全球平均比率為78%。在受訪的五個東南亞國家當中,新加坡是唯一低於全球平均比率的市場 – 只有74%的新加坡車主表示會在經濟允許的情況下升級車輛(看圖 3)。

上下班時間長
10名大馬人當中有三人花超過一個小時駕車上班,而約四分之一的受訪者(23%)花超過一個小時的時間搭乘火車上班。只有18%和13%的大馬消費者分別花超過一個小時走路和搭巴士上班(看圖4)。

較長的上下班時間,反映了許多東南亞車主相信汽車的主要用途是讓他們到達所要去的地方。新加坡人對汽車的看法最為務實(88%視他們的汽車為代步工具),菲律賓人(87%)、印尼人和大馬人(85%)和泰國人(82%)緊隨在後。

地位的象征
許多東南亞的車主也認為,汽車象征了他們在生活中取得的成功。視汽車為地位象征方面,全球排名中有四個東南亞市場排在前 10 名。與全球的其他市場相比,泰國車主更傾向認為汽車是地位的象征(79%),跟隨在後的是菲律賓(72%)、印尼(67%)、大馬(62%)和新加坡54%)的車主。全球則有52% 的消費者視汽車為地位的象征。(看圖 5)。

Park補充,“東南亞消費者,尤其是新興中產階級特別有抱負。隨著他們收入的提高,這些消費者不僅能夠購買他們想要的和需要的,他們也會尋求並購買能夠展示他們社會地位的東西。對於這里許多消費者而言,擁有汽車是反映歷程和成功的主要象征。”